Talvez esta não seja a melhor ou mais fácil maneira de fazer a alteração da fiação, mas vai funcionar.
Alguns circuitos diferentes precisam ser modificados. Especificamente, os circuitos de partida, luz de ré e sensor de velocidade.
Modificações no circuito de partida:
Nos Focus automáticos SPI e Zetec, o fio do solenóide do motor de partida passa pelo conector C96 como um fio grosso cinza/vermelho de 2,5 mm e depois pelo seletor de marchas (PRNDL), saindo como um fio cinza de 2,5 mm até o solenóide do motor de partida. O motor de partida é desativado se você não estiver em ponto morto ou estacionamento. Portanto, ao trocar para o câmbio manual, o carro não dará partida a menos que você corte os fios cinza/vermelho e cinza e os junte,efetivamente ignorando o seletor de marchas, que não é mais necessário. Então, entre os conectores C96 e C438, corte o fio cinza/vermelho que vai para o pino 6 do C438 e o fio cinza que vai para o pino 9 do C438. Desencape as pontas e solde os dois fios juntos. Isso resolve a parte do sistema de partida.
Fio cinza/vermelho de 2,5 mm = +12 V na posição de partida, vindo da chave de ignição. Fio
cinza de 2,5 mm = +12 V para o solenóide do motor de partida.
Circuito da marcha à ré
: Assim como no sistema de partida, os fios que você precisa modificar para as luzes de ré passam pela chave seletora de marcha. Portanto, para fazer as luzes de ré funcionarem, você precisa obter o interruptor da luz de ré e seu chicote correspondente. Eu os consegui em um ferro-velho; o interruptor está localizado em cima da transmissão, perto dos garfos de mudança e do suporte da transmissão. Basicamente, você precisa cortar e passar o fio verde/laranja que vai para o pino 1 do conector C438 e emendá-lo a um dos fios do conector do interruptor da luz de ré. Em seguida, emende o outro fio do conector do interruptor da luz de ré ao fio verde/azul que vai para o pino 4 do conector C438. Instale o interruptor e conecte o plugue; agora você deve ter luzes de ré acesas quando a chave de ignição estiver na posição "ligado" ou "partida".
Fio verde/laranja de 1 mm = +12 V quando em funcionamento ou na partida.
Fio verde/azul de 1 mm = +12 V para as luzes de ré, provenientes do interruptor de ré.
Sensor de velocidade VSS
. A transmissão automática possui um sensor de velocidade do eixo de saída (OSS) e um sensor de velocidade do eixo da turbina (TSS). A transmissão manual utiliza apenas um sensor de velocidade do veículo (VSS). O VSS é basicamente o mesmo que o OSS. Ao trocar para a transmissão manual, você não precisa mais do sensor TSS, então o deixa desconectado. Você precisará do sensor VSS e do chicote de fios de um carro com transmissão manual para completar o sistema.
O conector C929 vai para o sensor OSS no câmbio automático. Ele fica localizado embaixo do carro, na lateral da transmissão, perto do eixo do lado do passageiro. São dois fios trançados que chegam até ele: um fio branco/azul e um fio marrom/azul. Você precisa cortar esses fios do conector. O sensor VSS do câmbio manual tem três fios. O fio branco/azul que você cortou do conector OSS deve ser emendado no fio do meio do conector VSS, que é o pino 2. Você precisa emendar o fio verde/laranja que alimenta as luzes de ré, vindo do conector C438, e conectá-lo ao pino 3 do conector VSS, fornecendo +12V. Depois, conecte o último fio do conector VSS ao terra na bateria ou no chassi e pronto. Tecnicamente, acho que você pode emendar o fio marrom/azul do conector OSS que foi cortado ao último fio do conector VSS em vez de passar um novo fio terra, mas foi assim que eu fiz, pois não tinha certeza na hora. Melhor prevenir do que remediar!
Depois que a fiação estiver completa, basta gravar um chip desativando todas as funções automáticas na ECU e alterar o parâmetro "#of VSS holes" (número de furos do sensor de velocidade) no software do chip para o valor usado pela transmissão manual. Caso contrário, o velocímetro ficará um pouco descalibrado.
Por segurança, recomendo instalar um interruptor no pedal da embreagem para impedir que o carro ligue enquanto estiver engatado. Eu ainda não fiz isso, mas tentarei no futuro.
Fiz esse procedimento num focus 2013..
